百度和吉利合伙，极越汽车之血的教训：不要攒局



极越汽车大裁员，人心惶惶。

这一轮铺天盖地的媒体报道里，有句话最震撼我心。

夏一平曾经对同事说，百度是我们的大股东，大家要有信心。

下回再听到老板这么说话，就是一个标志，应该马上离职。

我不是针对百度，也不针对夏一平，而是针对这种模式。血的教训。

这种模式，已经失败过太多次。

2009年，团购在美国大火，2010年中国开始百团大战，腾讯跟Groupon成立合资公司。

腾讯是地头蛇，有流量，Groupon是团购鼻祖，有经验。这是天作之合。

但正因是天作之合，所以惨败。

腾讯以为Groupon能搞定，Groupon以为腾讯能搞定，而CEO觉得老子有两个爸爸，当然搞定。

就像媒体报道夏一平说的，百度是大股东，要有信心。

物理上三角形是一个稳定结构。

但这里的三角形是一个死局的结构。

腾讯Groupon合资公司的CEO，他是个职业经理人，不是一个创业者。

真正的创业者，是要自己决定一切，不会做富爸爸的傀儡。

王兴这样的真正的创业者，是老虎。相比之下，巨头的职业经理人，是小白羊。

攒局的爸爸再多，配上小白羊，就是死局。

2011年，所有人忽然知道雷军要做手机，周鸿祎瞬间看懂，第一个跳出来剖析小米模式，他如此看好，以至于如此有信心，要立马自己跳进来。

但当年的周鸿祎，大本营在网络安全，他没精力横跳到制造业，所以他做了一个攒局者，就跟团购里的腾讯一样，电动车里的百度一样。

周鸿祎攒了两个局。第一个是和华为一起做手机，华为负责做，周鸿祎负责卖。

第二个是跟酷派合资，也是酷派负责做，360负责卖。

像不像今天的极越，百度负责智驾，吉利负责供应链。

但就算周鸿祎，当年刚打完3Q大战，又一夜抢了百度十个点的搜索份额，上市后成为中国互联网BAT后的第四级，如日中天。

但这两次局都输了。

看好跟看懂，中间隔了十倍。看懂跟做到，又隔了十倍。

就是这一百倍，把腾讯、周大炮、百度都坑进去了。

大错误，都要自己流过血才算懂。

今天电动车的竞争，就是当年千团大战、千机大战的翻版，所有人都看到一个趋势，所有人都冲进去。

所以只有真正信仰这个事的，最早行动的，把自己全部身家压上去的，那个人才会赢。

当年的王兴，是今天的王传福。

次一点也是李想、李斌、何小鹏。

最不济也是雷军，迟到了，但真把全部身家压上去，没有退路。

那还有其他人什么事。

最大的问题，夏一平不是个真正的创业者。

他是在做了很多年的高级经理人，成为富人之后，才参与摩拜创业，而在这个创业里，他也不是主要创始人，他是“联合”，负责技术。

最大的问题。不是夏一平要创业，然后去找钱找技术。

而是有人想造车，自我说服夏一平合适。


夏一平作为假装的一号位，他不是攒局者，是被攒进去的人。

这个局一开始就攒错了。

富裕之后创业，跟在一穷二白的时候创业，是两回事。

所以企业高管创业失败的很多，财富自由之后玩个票，投个机，锦上添花。

这不是创业，他不饥渴。

人只有在饥饿的时候才会拼命。

因为百度是大股东，所以大家要有信心。这句话就是证据，不是创业者，是小白羊。


王兴、王传福那样的老虎，绝不会说出这种话，你不如杀了他。

创业这件事，尤其千团大战这种事，第一要素是有个坚定信仰的创始人。

这个人才是从零到一的那个灵魂，否则，后面加再多的杠杆，不管资本的、技术的、流量的，最后都是别人的肥料。

百度情有可原。因为百度曾经在在线视频上，用类似的模式做爱奇艺，赢过一次。

但爱奇艺这一把，在人和事上，跟电动车都差别很大。

爱奇艺的龚宇是真创业者。

他99年创立焦点网，后来被搜狐收购。

99年，是跟马云和李彦宏一起创业的年头。

他是骨子里信仰互联网。

在线视频和电动车完全是两种事。

在线视频是一个跟门户类似的成熟模式，就是买内容，买带宽，对接用户。

所以钱和流量是起决定性作用的。

所以在线视频到今天也是BAT三家平分天下。

在线视频不是真正意义上的全新的创业，但电动车是。

创业者的饥渴，在这里起到决定性的作用。

极越失败，对百度来说，骨子里不算坏事。

如果百度在今天AI的竞争里领先一个身位，在用户数、在生态、再从芯片到操作系统的垂直整合，有优势。

那是因为百度是中国科技界唯一信仰AI的，是持续12年投入千亿的唯一。

但做极越，是跟上面这个逻辑相反的。

电动车的信仰者，不是百度，是比亚迪(276.510, -7.17, -2.53%)和三傻。

极越的失败，是攒局者的失败，是投机者的失败，是信仰者的胜利，是创业者的胜利。

而百度在自己的大本营，是一个真正信仰者，是一个孤胆创业者。

其实不仅仅在创业赛道上，创业者才会胜利。

就算是在大厂内部，能力挽狂澜的，也多是创业者。

今天掌管淘天以及海外业务的是蒋凡，之前掌管抖音今天掌管剪映的是张楠，今天掌管微信的是张小龙，他们三个都是自己创业，然后被大厂收进去的。

今天中国互联网市值前三的巨头，执掌各家最核心业务的都是曾经的野生创业者。

不可能是偶然。

要我说，最根本的道理，因为这些人是生命，不是工具。

在一无所有的时候，敢出去创个业，亲手做一把从零到一，这就是生命。

不是从零到一，就不是生命。

从零到一，就是自己做一个局，而不进入别人的局。

生命会主宰自己，他拒绝成为别人的工具。

为着别人的事业，拿着别人的工资，被kpi绑住，被预算捆住，生命力还怎么爆发。

在所有的局里，所有人都是有退路的。

夏一平还是财富自由，百度和吉利还是大厂。

当年的腾讯，当年的周鸿祎，他们的根基一点没动。

那些CEO，换个地方还是CEO。

只有当一个人把自己做成这个局，把自己当成炮弹打出去，他才没有退路，没有退路才是胜利之路。

真的，向创业者致敬。

向生命致敬。

这他妈 就是个大笑话

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发帖辛苦

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分析的挺到位的。总是有一种有人兜底的心态，研发生产销售都就不会使劲激发自己的潜力了。

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坚决不碰国产车太可怕了，一夜之间破产还得自费打工，国内资本太恶心了

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快去买国产电动车

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这不是很正常，竞争那么大

悲剧的是买这些车的韭菜，买个大号玩具又发不了声！这就是所谓的品怨种人生

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这是被人套现了

入坑被套了，没办法啊。

看戏

感谢分享了，谢谢。。。

机越的这种处理方式，给汽车行业带来是毁灭性的，信任崩塌，对于其他造车品牌是毁灭性的（除了小米）。明年的汽车品牌会加速进入毁灭

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自费打工，期待东山再起吗

这只是开始