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帆泽南北


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内需见顶,外需受阻,只能刀刃向内自己人打价格战

5月通胀数据出炉:
CPI同比上涨0.3%,PPI环比上涨0.2%。

特别是PPI时隔8个月环比首次回正:

似乎能看到一点走出通缩预期的迹象。
不过,在机构的分析中,看到一点不一样的东西:

汽车价格战拉低了CPI。
看分项数据:
交通工具CPI环比降幅达到0.9%,创近一年来最大环比降幅,是拖累本月CPI同比的一个重要因素。
而现在,汽车价格战正是最热的话题,已经持续了一周多的争议,至今依然占绝各大平台的热搜。

为什么要打价格战?
主要是需求端的萎缩:
首先,居民这几年消费降级的趋势很明显,加上渗透率见顶,汽车不降价卖不出去,连BBA的价格都崩了,某卷王车企更是把中级车的价格打到10万以内。
其次,欧美举起了关税大棒外需受阻,今天最大的新闻之一就是欧洲准备在7月4号对中国汽车加征关税。

内需见顶,外需受阻,只能刀刃向内自己人打价格战。
但是,因为需求不足而开打的价格战跟技术进步引发的价格战不同,很可能对行业是一个恶性循环:

不跟立马死,跟晚点死,最后剩下的那个也不一定好过,因为你内部卷低价的时候,外部技术已经快速迭代了。
有一个现成的打了一年价格战的例子:

咖啡行业。

去年,库迪率先开打,全场9.9不限量,瑞幸也跟进打破价格底限,号称不打价格战的星巴克也悄然加入,现在杯均价格已经降到20块。
结果是什么呢?

今年库迪开始关店,瑞幸扩张放缓,连星巴克的利润率也下滑了8%。
这种价格战短期看对消费者有好处,长期看会影响就业和收入,进而加重通缩预期,最终对消费者还是不利的。

今天看到乘联会表示:
汽车价格战暂时结束。
无限制的价格战,最终销售到市场上的都是残次品。最后还是消费者买单。
防水图:











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