上半年，在众多新车发布的热潮以及价格战的喧嚣之中，被人们渐渐淡忘的小微型电动汽车（A00级）市场，正悄然焕发着生机。根据相关统计数据，上半年小微型电动汽车的零售销量达到44万辆，同比实现了35％的增长，这一增幅在各类车型中仅次于大型SUV的54％。可以说，小微型电动汽车正在以一种低调而稳健的方式，默默地积蓄着力量。

回顾过去几年，小微型电动汽车市场可谓经历了波澜壮阔的起伏历程。从曾经的高速增长，到后来的急速下跌，再到强势复苏，再到持续下滑，直至如今的平稳回升。一路走来，市场波动之大，堪称跌宕起伏。那么，如今的小微型电动汽车市场与之前相比究竟有哪些不同？其复苏的背后又隐藏着哪些深层次的原因？

01

小微型电动汽车仍属刚需

相关数据显示，2023年，小微型电动汽车市场的累计零售销量为95万辆，与上一年相比减少了12％，较2022年的108万辆销量下降了13万辆。这一年，被业界普遍视为小微型电动汽车市场由盛转衰的转折点，尤其是2023年上半年，其累计零售销量仅为30万辆，同比大幅下跌了42.1％。

然而，到了今年上半年，小微型电动汽车市场却上演了一场漂亮的逆袭，从之前的同比下跌42.1％转变为同比增长35％，实现了止跌回升。为何看似一路走低的小微型电动汽车市场能够迎来这样的转机呢？答案其实并不复杂，那就是小微型电动汽车仍然是市场的刚需。

“微型电动汽车已经彻底取代了传统微型燃油车，其市场渗透率达到100％。”某新能源汽车经销商的相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时如此表示，“尽管在整体销量上，微型电动汽车不再是细分市场的领头羊，但其依然拥有可观的市场潜力。”

在河北涿州的一个新能源汽车销售网点，销售经理也向《中国汽车报》记者介绍了当地新能源汽车市场的情况：“从我们今年上半年的销售情况来看，微型电动汽车的市场表现要比去年上半年好一些，每个月都能卖出十几辆。”据了解，虽然当地市场上高、中、低各种档次的产品都有销售，但仍有相当一部分消费者选择了微型电动汽车。这种车型价格亲民，3万～5万元即可入手，且平时使用成本低廉，经济实用，因此深受当地消费者的喜爱。

“我现在开的就是一辆长安Lumin，就是图个便宜。一个月充电花费不到100元，如果算上每年的保险费用和日常的保养开销，平均一个月的支出最多也就400元，比传统燃油车便宜多了。”家住河北某县的一位新能源车主告诉《中国汽车报》记者。

对于小微型电动汽车的市场前景，一位业界专家表示：“小微型电动汽车这一市场不会消失，可能会趋于平稳。”他进一步分析说，纵观欧美日韩市场，即使在机动车人均占有比例很高的国家，微型车仍然具有很大的市场。例如，在欧洲城市的老城区，微型车被称为“街道游击手”；在日韩，微型车则被称为“主妇购物车”。在中国，购买一款时尚的微型电动汽车既时髦又方便，非常适合作为代步工具使用。

02

仍有大型车企进入市场

继5月17日下线之后，一汽奔腾旗下的首款新能源车“奔腾小马”于5月28日上市。新车共推出了3个版本，分别是萌趣马、元气马和活力马，售价区间为2.69万～3.19万元。值得一提的是，除了活力马版本的售价比此前的预售价低了3000元之外，其余两个版本的售价也均低于预售价2000元。

作为一汽奔腾新能源转型的先锋产品，奔腾小马明确定位为微型纯电动汽车。它采用三门四座的布局，并提供了6种外观颜色和5种内饰配色供消费者选择。同时，新车还提供了122km和170km两种续驶里程版本，以满足不同消费者的需求。

奔腾小马主打潮趣个性，特别聚焦于年轻家庭以及女性用户的需求。为了更贴近用户的喜好，奔腾小马提供了超过100种的个性化定制方案。未来，一汽奔腾还将开启官方个性化定制平台，以原厂品质为用户带来成本更低、品质更高的定制体验。

相关数据显示，上市仅两个月，奔腾小马的订单量就突破了2万辆，并迎来上市后的首次升级。这次升级带来了大屏娱乐系统，为用户带来了全新的视听体验。奔腾小马的产品经理闫鹏表示：“目前终端还有1万多用户等待交付，我们将加速新产线产能的提升，尽快把更多的奔腾小马交付到用户手中。”

那么，为什么一汽奔腾选择进入微型电动汽车市场呢？其实，这是因为它看到了这一细分市场的巨大机遇。尽管市场竞争激烈，但小微型电动汽车仍然是市场的刚需，而且个性化需求还有待满足。因此，在设计之初，奔腾小马就明确锁定了目标用户人群：20～35岁的年轻用户，特别是青年女性和年轻宝妈。同时，这款纯电小车还打出了“五好”的标签：好看、好玩、好开、好省、好安全。

奔腾小马将“五好”理念融入了产品设计的每一个细节中。“好看、好玩、好开”这些特点不言而喻，其多巴胺配色萌动可爱，胶囊元素的设计灵感则取自于《七龙珠》中的胶囊汽车，让人圆梦童年。同时，奔腾小马也没有落下现在流行的潮改方案，将满足用户的多样化需求。此外，其玻璃水加注口与充电口集成布置的设计，使得女性用户也能轻松操作，无需掀开沉重的发动机盖。主副驾座椅按照6∶4的比例进行设计，最大化地保证了主驾座椅的舒适性。

对于奔腾小马后续的市场表现，业界人士认为还有待观察。不过，至少它会有一定的市场份额。因为奔腾小马有大厂的背书，加之其产品又具有性价比，所以至少不会卖得太差。

03

市场份额基本被锁定

从目前小微型电动汽车细分市场份额组成来看，已经发生了翻天覆地的变化。曾几何时，五菱宏光MINIEV以其独特的市场定位和产品优势，成为了现象级的爆款产品。自2020年7月上市以来，五菱宏光MINIEV在短短不到3年的时间里，累计销量就突破了110万辆，连续28个月稳居中国品牌纯电汽车销量榜首，单月最高销量更是多达5.06万辆。2022年，五菱宏光MINIEV累计销售55.4万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一的销量，堪称一代“国民神车”。

然而，随着时间的推移，市场竞争格局也在悄然发生变化。今年上半年，五菱宏光MINIEV的销量虽然仍位居第一，超过8.3万辆，但已经没有了曾经遥遥领先的地位。取而代之的是一系列实力强劲的竞争对手。

排在第二的是长安Lumin，销量超过6万辆；紧随其后的是吉利熊猫，销量超过4.9万辆；零跑T03也不甘示弱，销量超过2.2万辆；奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁也分别取得了1.6万辆和0.9万辆的不错成绩。此外，雷诺江铃旗下的小麒麟、凌宝BOX、奔腾小马和凯翼拾月等车型也都在市场上占据了一席之地。

从微型电动汽车单一车型销量前十名来看，主力军显然是一线大牌汽车企业。值得注意的是，只有生产凌宝BOX的江苏吉麦新能源车业有限公司是一家从微型电动汽车起家的车企。这家坐落于江苏省徐州工业园区的企业，成立于2018年，并于2019年4月起获得汽车生产资质，具备了生产和销售汽车的合法资格。其首款产品凌宝BOX于2020年4月下线，并迅速在市场上取得了不俗的成绩。

在业界人士看来，大型汽车企业造小微型电动汽车的优势非常明显。首先，它们拥有较强的品牌影响力和市场布局能力，能够更好地满足消费者对品牌和质量的追求。其次，这些企业在底盘、驱动、操控等造车技术上有着深厚的积淀，能够为微型电动汽车的开发提供强有力的支持。此外，大型汽车企业通常拥有雄厚的资金实力，这为微型电动汽车的研发和生产提供了坚实的财务基础。最后，它们还能够通过战略布局和合作，进一步扩大其市场影响力，提升产品的市场竞争力。

04

仍有黑马未发力

在小微型电动汽车市场，知豆汽车曾一度被视为开山鼻祖之一，创造过短暂的辉煌。2017年，凭借知豆D2全年累计超过4万辆的销量，知豆一举占据了该细分市场7.64％的市场份额，位列新能源乘用车销量第4名，将众多主流车企甩在身后。知豆的掌门人曾满怀信心地表示，知豆的盈亏平衡点应该是五六万辆，并预言2018年将结束连续12年的亏损，迈进新的发展阶段。彼时，知豆汽车累计销量已经超过10万辆，占据了微型电动车市场1/5的份额。

然而，繁荣背后有隐忧。新能源汽车补贴政策的调整，让以知豆为代表的微型电动车企业措手不及。2018年，国家财政部实施了新的新能源汽车补贴政策，纯电动汽车续驶里程低于150km不再享受补贴，同时对电池能耗和能量密度也提升了要求。这使得知豆D1、D2因拿不到补贴而陷入困境，只有新上市的D3续驶里程提升到315km，才勉强能拿到4.5万元的补贴。

除了补贴政策的变化外，主流车企陆续推出的竞品也开始不断蚕食知豆的市场，使其市场空间被不断压缩。对于定位于微型电动车的知豆来说，这无疑是致命的打击。一位当地电动汽车经销商回忆道：“2015年，我店还卖过知豆。那时候市场上没有什么竞品，知豆售价便宜，销量还不错。但后来其他竞品进入市场后都比知豆强。一方面，知豆没有五门四座的车型，满足不了市场需求；另一方面，知豆电动汽车续驶里程短，充电形式还是慢充，产品性能也无竞争力。所以，我们后来就不卖知豆了。”

面对瞬息万变的市场，知豆显得措手不及。这最终反映在销量上，2018年知豆全年累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90％，与此前制定的8万辆目标计划相去甚远。到了2019年1月，知豆的销量更是尴尬地挂零。

知豆当年没有等到小微型电动汽车春天的到来，确实颇为可惜。然而，2023年10月，吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等合力焕新知豆汽车。知豆汽车在最新官宣中表示，初心不变，将持续专注出行市场，打造行业领先的微出行平台，为用户提供小而美的出行解决方案。4月18日，焕新后的知豆汽车正式推出首款车型——知豆彩虹。该车已经申报，长、宽、高分别为3224mm、1515mm、1630mm，轴距2100mm，定位为一款双门四座微型电动车。新车配装了一台20kW电机，并采用合肥国轩高科动力能源有限公司的磷酸铁锂电池。

重新归来的知豆，具备的潜力不可小觑，或许将在小微型电动汽车市场扮演大黑马的角色。

05

差异化是赢得市场的关键

小微型电动汽车市场的止跌回升无疑是个好消息，新玩家的不断涌入也为市场带来了新的活力。然而，面对有限的市场空间，如何在这一细分市场中站稳脚跟，成为众多车企面临的关键问题。

汽车产品的差异化是实现市场竞争优势的关键。这可以通过技术创新、品牌塑造、市场调研、设计风格和服务体验等多个方面来实现。技术创新是汽车行业实现产品创新和差异化竞争的基础，企业需要不断研发新的技术和功能，如先进的碰撞安全技术、智能驾驶系统等，以提高产品的竞争力。同时，与供应商、科研机构的合作，聘用一流的技术人才，以及积极参与技术交流和学术会议，也是实现技术创新的重要途径。

品牌塑造同样是汽车行业实现差异化竞争的重要手段。通过独特的产品设计、营销策略和品牌形象，可以打造消费者对品质和价值的认同，从而在市场竞争中脱颖而出。这需要企业持续的努力和投入，时刻关注市场的变化和消费者的需求，及时调整品牌策略和定位。

市场调研是了解目标市场和消费者需求的关键。通过深入了解用户需求，企业可以找出差异化要素和创新点，制定产品规划和开发计划，并根据市场反馈调整和优化产品设计和技术方案。

设计风格也是品牌差异化的重要方面。独特的设计风格可以使产品在市场中与其他竞争对手区别开来，吸引消费者的注意。一些汽车品牌注重创意、前卫的设计，将其产品塑造成标志性的艺术品，从而赢得了消费者的青睐。

服务体验同样是赢得竞争优势的重要策略。建立完善的售后服务体系，提供高质量的售后保障，以及个性化、定制化的服务，可以提高消费者的品牌忠诚度，进一步巩固市场地位。

对于小微型电动汽车而言，走精品化路线是完全必要的。因为低价并不等于低质，车小同样不能欺客。在设计方面，小微型电动汽车需要注重外观设计，融合时尚、硬朗和辨识度等元素，提供多彩的车身配色，满足不同消费者的个性化需求。在配置方面，可以采用环保材料，提供皮质座椅、倒车雷达、扬声器音响、手机互联功能等配置，打造简约而不失高级感的内饰设计。通过细节处理，如横向贯穿式中控台布局、双联屏、旋钮式换挡机构等，提升内饰的质感和科技感。在空间利用方面，微型电动汽车也可以通过优化设计，提升空间利用率，为消费者提供更加舒适、便捷的出行体验。

小微型电动汽车市场的发展受到多方面因素的影响，包括市场需求、技术创新、政策支持等。从市场需求来看，小微型电动汽车在短途出行、日常上下班、接送孩子等方面具有广泛的应用场景，满足了消费者对于短途出行工具的需求。此外，随着电池成本的下降，微型电动汽车的成本敏感性降低，使得更多消费者能够负担得起，进一步扩大了市场需求。

小微型电动汽车这一细分市场是否能够持续平稳发展，是否仍有搅局者，都还是未知数。但可以确定的是，留给车企的市场空间明显是存在的。如何抓住并占据一席之地，就需要车企下一番功夫了。

这不就是老头乐

我家人也想买一个这种小车。。。但是吧，感觉不是很合算，我家有一辆车了，亚洲龙，有点大，送娃上学啥的媳妇说不太好停，想要个五菱小车，但是把，这个小车也要交保险啊什么的，还需要一个停车位。。哎，就是想如果我家是住在村子里面就好了，最好有个大大的院子。。。

微型車需求在城市，城市缺的是停车空间，不如发展电功2轮或3轮，更不占道路和停车空间。乡村要的是行驶里程长的，载货多的，停车不需担心

剁椒鱼头！

1024

感谢分享

推荐二轮新能源

老头乐？

感谢分享

买菜车，保姆车。

支持发帖

感谢楼主分享

这车省油。不错的😄

还是不要买的好

我有一台

家里有辆大的油车，然后买辆这个小电车，然后为了省钱。。。。就尽量都开这小电车了，油车放着，是不是很尴尬。。

城市里，小电车接娃买菜啥的应该还是可以的

消费会进一步锐减

感谢分享

1024

感谢分享

发帖辛苦

支持发帖

谢谢分享